Procedimiento para separar titanio y/o vanadio de hierro bruto

Reivindicaciones:

REIVINDICACIONES 1. Una transmisión manual totalmente sincronizada que comprende un eje de entrada, un primer eje intermedio que tiene un primer engranaje de transferencia fijado al mismo, un primer engranaje de entrada fijado al ejede entrada, un primer engranaje de cambio de velocidades soportado rotativa mente en dicho primer eje intermedio y engranado con dicho primer engranaje de entrada, un segundo engranaje de entrada fijado a dicho eje de entrada; un segundoengranaje de cambio de velocidades soportado rotativamente en dicho primer eje intermedio y engranado con dicho segundo engranaje de entrada, un primer embrague sincronizador para acoplar selectivamente a dicho primer engranaje de cambio develocidades o a otro engranaje de cambio de velocidades a dicho primer eje intermedio; un tercer engranaje de entrada fijado a dicho eje de entrada; un tercer engranaje de cambio de velocidades soportado rotativamente en dicho primer ejeintermedio y engranado con dicho tercer engranaje de entrada; un cuarto engranaje de entrada fijado a dicho eje de entrada; un cuarto engranaje de cambio de velocidades soportado rotativamente en dicho primer eje intermedio y engranado con dichocuarto engranaje de entrada; un segundo embrague sincronizador para acoplar selectivamente a dicho cuarto engranaje de cambio de velocidades o a otro engranaje de cambio de velocidades a dicho primer eje intermedio; un segundo eje intermedio quetiene un segundo engranaje de transferencia fijado al mismo; un quinto engranaje de entrada fijado a dicho eje de entrada; un quinto engranaje de cambio de velocidades soportado rotativa mente en dicho segundo eje intermedio y engranado con dichoquinto engranaje de entrada; un engranaje de marcha hacia atrás soportado rotativamente en dicho segundo eje intermedio y engranado con el primer engranaje de cambio de velocidades; un tercer embrague sincronizador para acoplar selectivamente adicho quinto engranaje de cambio de velocidades o a dicho engranaje de marcha hacia atrás a dicho segundo eje intermedio; y un engranaje de accionamiento final engranado con dichos engranajes de transferencia primero y segundo, caracterizada porel hecho de que a) el otro engranaje el cual el primer embrague sincronizador acopla selectivamente es el segundo engranaje de cambio de velocidades, b) el otro engranaje que el segundo embrague sincronizador acopla selectivamente es el tercerengranaje de cambio de velocidades, c) el engranaje de entrada con el cual se engrana el quinto engranaje de cambio de velocidades es un quinto engranaje de entrada fijado al eje de entrada, d) el quinto engranaje de cambio de velocidadesse encuentra en un engrane directo con dicho quinto engranaje exclusivamente, y e ) el engranaje de marcha hacia atrás se encuentra en un engrane directo con dicho primer engranaje de cambio de velocidades en el perímetro en el cualestá engranado con dicho primer engranaje de cambio de velocidades. Siguen 4 reivindicaciones.

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