Motor de cuatro ciclos

Facilitar la formación de una culata de cilindros que requiere el trabajo de múltiples orificios diferentes en un eje de trabajo para válvulas de admisión y de escape y un tubo de bujía y proporcionar una barra de suspensión de la culata que contribuya al soporte estable de un motor. Un bloque de cilindros, una culata de cilindros y una cubierta de la culata de cilindros están apilados en este orden y un tren de válvulas de un tipo SOHC provisto con una válvula de admisión y una válvula de escape se proporciona en la culata de cilindros. Una línea L2 de la junta de la cubierta de la culata paralela con la junta de la culata. de cilindros y la cubierta de la culata de cilindros está inclinada hacia delante y hacia abajo para una línea L1 de la junta de cilindros paralela con la junta del bloque de cilindros y la culata de cilindros y el eje J2 de la válvula de escape y el eje J3 de un tubo de bujía son perpendiculares a la línea L2 de la junta de la cubierta de la culata. Una barra de suspensión de la culata está integrada en el extremo más elevado de la parte posterior de la culata de cilindros encima de un puerto de admisión. Un sistema de ducto de aire de enfriamiento de una motocicleta en donde un motor de combustión interna está instalado en un estado en el cual el lado de escape de la culata de un cilindro está inclinado hacia delante en una dirección de recorrido, el viento tomado a través de una abertura en la parte delantera de un carenaje pasa hacia un radiador dispuesto enfrente del lado de escape de la culata del cilindro y además, el viento es guiado afuera del chasis a través de una abertura en el lado del carenaje, en donde: el lado de escape cerca del radiador de la culata del cilindro es desplazado y se forma un paso de aire de enfriamiento entre la culata del cilindro y el radiador.