Metodo y disposicion de recomendaciones de neumaticos y de calculo en el emplazamiento de las presiones de hinchado de dichos neumaticos para un vehiculo de ingenieria

Reivindicaciones:

REIVINDICACION 1-Método de recomendación de neumáticos y de cálculo en el emplazamiento de presiones de hinchado de los citados neumáticos, en un vehículo denominado "de ingeniería" que comprende un eje delantero, un eje trasero y una cucharadestinada a recibir una carga, especialmente, de mineral o de materiales análogos, caracterizado porque: -se identifica el tipo de vehículo de que se trata y se buscan sus características constructivas conocidas; -y se identifica la naturaleza y seestima la densidad DM del material que hay que cargar; -se realiza una estimación de la tasa de llenado de la cuhcata Tr en condiciones de carga máxima de uso en el emplazamiento considerado;-se calvçcula la carga CG de la cuchara a patir de lacapacidad de la cuchara VG y de las magnitudes DM y TR estimadas (acuación 1); -se calcula la sobrecarga V sobre e eje delantero a partir de la carga de basculamiento del citado vehículo (acuación 3); -se cmprueba el valor obtenido de la sobrecargaV sobre el eje delantero en función de observaciones hechas cuando el vehículo estácargado con su carga de uso en el emplazamiento considerado, y en vacío; -si el resultado de la comprobación es negativo, se corrigen las estimaciones de la densidaddel material cargado DM y/o de la tasa de llendo de la cuchara TR y se efectúa de nuevo la comprobación del valor obtenido de la sobrecarga V sobre el eje delantero; y -si el resultado de la comprobación es positivo, se valida la estimación de lacarga máxima de la cuchara CG en las condiciones de uso en el emplazamiento considerado; -utiliza esta valor de carga máxima de la cuchara CG para calcular las cargas totales sobre el eje delantero ZAV y sobre el eje traseroZAR por dos ecuaciones detransferencia de cargas (ecuaciones 6.1 y 6.2) que utilizan datos del constructor del citado vehículo; -se calcula la carga sobre cada neumático delantero por dividión por dos de la carga total sobre el eje delantero y se elige como valor de cargapara los neumáticos del eje trasero un valor de "seguridad" superior a la divición por dos de la carga calculada sobre el eje trasero, que puede llegar hasta la mitad del dato del constructor de la carga en vacío sobre el eje trasero y,preferentemente, es igual a este último valor; -se determinan las condiciones del suelo del emplazamiento correspondiente y la velocidad media de uso del vehículo; -se busca, entre los daos conocidos de los fabricantes de neumáticos, el tipo o lostipo de neumáticos y de características de neumáticos (tipo, dibujo y calidad de goma) que corresponden lo mejor posible a las cargas calculadas para los neumáticos del eje delantero y del eje trasero, a las condiciones de utilización del vehículoen el emplazamiento correspondiente, especialmente, las condiciones del suelo y la velocidad meida de uso; -se buscan, entre los datos conocidos de los fabricantes de neumáticos, las presiones de servicio de los neumáticos seleccionados en el pasoprecedentem en los ejes delantero y, respectivamente, traser correspondiente a las calculadas para los nuemáticos del eje delantero y del eje trasero; y -se eligen las presiones de servicio y los neumáticos del citado vehículo.SIGUEN 17REIVINDICACIONES

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